El Tranvía de la Sierra

En el artículo de primera página de IDEAL, Santiago Lozano escribía que «había muerto una de las rutas más bellas de España, sacrificada en aras de un progreso que no gustaba». La sociedad granadina se volcó en el último día, antes de que aquellos vagones acabaran en una fundición de los Altos Hornos de Bilbao. El dolor de ese día lo resumía Antonio Moreno Almendros, el que fuese el último conductor, que tras 32 años en la ruta dijo adiós con lágrimas. Aquel día hubo diez servicios y el último lo realizó la unidad 3, al que se añadió una jardinera por la gran cantidad de pasajeros que había.

El Tranvía de la Sierra se inauguró un 21 de febrero de 1925 y discurría por sorprendentes parajes desde la capital hasta llegar al corazón de la Sierra, en el Charcón, después de pasar por las paradas de Lancha de Cenes, Cenes, el Blanqueo, Pinos Genil, Canales, Cañada de Nitar, Güéjar Sierra y Maitena. El recorrido completo, cuando cerró, costaba dieciséis pesetas.