Siete décadas de proyectos tranviarios en Granada y provincia

Se inicia con los antecedentes generales de los tranvías remontándose a los tranvías de sangre (tirados por mulas) y el arranque de la empresa zaragozana, propiedad de la familia Escoriaza, Tranvías Eléctricos de Granada S.A (TEGSA) que hizo posible que el primero rodara por Granada el 7 de julio de 1904, este ya eléctrico. También recogen otro proyecto de Nicolás de Escoriaza, el funicular de la Alhambra, desde el puente de Espinosa, el tranvía de cremallera por el Alhambra Palace y los tranvías de la Vega comenzando por el de Armilla, cuya línea llegaba hasta Santa Juliana. Como aclara, Agustín, padre, «el tranvía se ideó más para transporte de mercancias que de viajeros, después vieron que fueron los viajeros los que le dieron vida».

Igualmente recuperan la historia del del tranvía de Sierra Nevada y la del 'puente de lata' instalado originalmente en Gor y que «se trasladó pieza a pieza y adaptó a su actual ubicación con menos longitud y con mayor altura».Igualmente recoge el fracaso del tranvía Guadix-Alcudia y del acceso a Málaga vía Ventas de Zafarraya,