Cuatro años para enterrar el problema de las vías en la Chana

No es una quimera. Almería ha conseguido un proyecto de máximos –el soterramiento– gracias a un acuerdo como el que Granada ya firmó hace tres lustros. Las obras supondrán una inversión de 244 millones que sufragarán el Gobierno, la Junta y el Ayuntamiento de Almería. No es la única ciudad que en los últimos meses ha visto cumplido el compromiso de coser las cicatrices ferroviarias. A lo largo de todo el país –en Valencia, Madrid, Barcelona o el norte– las iniciativas de este tipo llegaron a mover dos mil millones de euros el año pasado.

Mientras, los trenes siguen rodando a unos metros de las viviendas del barrio de la Juventud y los vecinos tienen que dar rodeos de cientos de metros para cruzar de un lado a otro de las vías por los escasos pasos peatonales.

Descartado el plan de 2006, en 2018 se abrió otra ventana de esperanza para los afectados por la brecha ferroviaria. El Gobierno sacó a concurso la elaboración de un estudio llamado a determinar la mejor fórmula de integración de las vías en la ciudad –soterramientos, pasos superiores o inferiores o traslado de las vías–. El plazo de ejecución era de 24 meses, pero nadie en Granada ha visto aún ni uno solo de los documentos. El Ministerio de Transportes argumentó que el análisis había quedado congelado porque en la ciudad se había abierto un debate sobre la ubicación de las vías y la estación.

Y así fue. Los técnicos redactores del nuevo plan general de ordenación de la ciudad propusieron trasladar la estación a un terreno junto a la Huerta del Rasillo. Las vías entrarían a Granada paralelas a la Circunvalación, las mercancías se quedarían en Mercagranada y el espacio que ahora ocupan los raíles en la Chana se transformaría en grandes corredores verdes que llegarían desde la plaza de Andaluces hasta la Azucarera. La idea no concitó apoyo social en la ciudad y el Ayuntamiento –a nivel político– la desechó.

Está por 'enterrar' el problema de las vías y la ubicación de la terminal de viajeros. El Gobierno heredará este rompecabezas que lleva 17 años sin resolver. El PSOE propone «impulsar de forma definitiva la integración del AVE en la ciudad de Granada por los barrios de Chana y Rosaleda, como gran proyecto de infraestructura para los próximos años. La actual ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, el pasado mes de abril dijo que el Gobierno está trabajando en una solución que se adapte al entorno urbano, que tendrá que pasar por lo que decida el Ayuntamiento».

El Partido Popular, por su parte, traslada que «siempre ha defendido su propuesta de integración del AVE en su entrada a Granada, que comprende, entre otros aspectos, el soterramiento de las vías del AVE a su paso por los barrios de la Chana y la Rosaleda en pro de generar espacios urbanos sostenibles para mejorar la calidad de vida de los granadinos y el servicio.» «Ahora es el momento de consolidar una integración adecuada a lo que Granada necesita y merece, defendiendo los intereses de los granadinos y cumpliendo así con años de reivindicaciones de los vecinos de la Chana. La propuesta del Partido Popular tiene como objetivo hacer una integración soterrando desde la GR-30 con el objetivo de liberar los pasillos ferroviarios en superficie». Sugieren mantener la estación en su ubicación actual y sacar de la ciudad la línea Moreda-Granada.