El PSOE mantiene su supremacía en el Cinturón, donde emerge el verde de Vox

Aunque el esquema PSOE primero, Vox segundo, PP tercero, Podemos cuarto y Ciudadanos quinto se repite casi de forma invariable, conviene poner el foco en algunas de las localidades más pobladas. En Armilla el PSOE prácticamente ha logrado los mismos resultados que el 28A, rondando el 30% de los apoyos. El gran incremento viene de Vox. Fíjense. Mientras que en los anteriores comicios sumó el 16,08% del respaldo del electorado armillero, ahora se sitúa en el 23,26%. Estamos hablando de siete puntos más. El PP, tercero, también crece al pasar del 14,21 al 17,99%. Esta es una tendencia generalizada. Podemos se queda con el 18,82% y Ciudadanos se desploma, pasando del 21,21% al 10,12%. Esta es otra de las constantes en estas votaciones respecto al 28A.

En Maracena el PSOE se ha impuesto con claridad tras alcanzar el 35% de las papeletas depositadas por los electores. Vox, segundo, se queda muy atrás: 20,7%. El PP se halla cinco puntos por debajo de los verdes con el 15,7%. Podemos se queda muy cerca (15,2%) y Ciudadanos desciende hasta la quinta posición con 7,8%. En Las Gabias el panorama es bastante parecido, aunque las distancias están más aquilatadas. De hecho, entre PSOE y Vox hay tan sólo cinco puntos de diferencia frente a los quince, por ejemplo, de Maracena. El PP roza el 20% en esta población. En la Zubia PSOE, Vox y PP se mueven en la horquilla que va de los dos mil a los tres mil sufragios. Es donde ha habido un mayor equilibrio entre las principales formaciones.

En Albolote, Atarfe, Santa Fe, Churriana de la Vega y Pinos Puente, más de lo mismo: PSOE, Vox, PP, Podemos y Cs.

Estos 34 pueblos del área metropolitana de Granada presentan una serie de problemas conjuntos que, en mayor o menor medida, dependen de las decisiones del Gobierno central y del dinero que éste incluya en los Presupuestos Generales del Estado.

Uno de los principales tiene nombre y apellidos. Se llama retraso en la Segunda Circunvalación. Y no hablamos de un año, dos años o tres años. Hablamos de la friolera de siete legislaturas. Un auténtico despropósito habida cuenta de la importancia estratégica de una carretera que, en teoría, debería de acabar con los colapsos de tráfico en la Circunvalación, con densidades circulatorias que superan algunos días los 130.000 vehículos. Las obras han quedado 'atrancadas'. La oposición ha hablado en los últimos meses de «parálisis» o «problemas de interlocución».

Pero la Segunda Circunvalación no sólo es importante para aliviar los embotellamientos en la A-44 a su paso por el Cinturón. También es importantísima para el desarrollo de algunos de los grandes polígonos de Granada, que precisan de las mejores comunicaciones para la implantación de grandes empresas.