Granada propondrá al ministerio un tren de cercanías con la Azucarera y el aeropuerto

La transformación de Andaluces y de la playa de vías permitirá modificar la forma en la que los trenes entran en la ciudad. Como parte de ese proceso, la propuesta del Ejecutivo plantea el desplazamiento de los raíles para apartarlos de los edificios residenciales de Juventud. Es una cuestión que llevan décadas solicitando.

Sin embargo, el movimiento abre un escenario lleno de posibilidades entre las cuales destaca la creación de un servicio de cercanías para conectar la Azucarera con la estación de ferrocarril de Andaluces y el aeropuerto.

La propuesta es una de las que se han puesto sobre la mesa en las reuniones que el Consistorio ha venido manteniendo con los colegios profesionales para analizar el proyecto de Óscar Puente. Dos son las alternativas que se podrían barajar: una primera que implicaría la recuperación del cercanías en la provincia y una segunda que conllevaría el desarrollo de un sistema tren-tram como el que ya existe en otros puntos de Andalucía. Se trata de emplear vías existentes y futuras tanto de tren como de tranvía.

La propuesta del cercanías se alimentaría de la desaparición del ramal de Moreda, que permitiría llevar las mercancías a MercaGranada. Eso facilitaría un menor paso de trenes hacia el interior de la ciudad, lo que daría pie a crear una línea gestionada por el propio Ministerio de Transportes para mejorar la movilidad con el Área Metropolitana y los municipios limítrofes.

La segunda de las propuestas, la del tren-tram, sin embargo, ofrecería mayores posibilidades al compatibilizar dos sistemas distintos, el de cercanías y el tranviario. No es un sistema extraordinario, sino que ya se emplea con enorme éxito en Cádiz con el denominado tranvía de la Bahía. Allí, el Transportes y la Junta de Andalucía comparten una infraestructura y su gestión para conectar la capital gaditana con los municipios más importantes de su entorno aprovechando las vías del tren.

Esto se podría aplicar en Granada con un proyecto que arrancaría en Andaluces y se extendería hasta el aeropuerto. Aunque, como recalcan las fuentes consultadas, la propuesta está en una fase temprana, la idea que se maneja sería aprovechar las vías hasta MercaGranada y desarrollar una infraestructura tranviaria desde ahí hasta el aeródromo granadino. La primera parte de la línea tendría apeaderos en Bobadilla, un barrio que presenta problemas de conectividad prácticamente desde su origen, y la Azucarera, un lugar de enorme interés para la ciudad al ser el escogido por la UGR para desarrollar su nuevo polo investigador.

Una tercera parada se situaría en la zona de MercaGranada para facilitar el transporte a un nodo industrial en el que se están implantando empresas tecnológicas donde antaño se ubicaban las oficinas de Cetarsa.

Desde ahí, los trenes pasarían a un sistema de vías como el del metro que alcanzaría Santa Fe y introduciría en su núcleo urbano. La idea es que allí también hubiese un apeadero que funcionase de la misma manera que los que hay ahora mismo en Maracena, Albolote o Armilla. La última parada sería el aeropuerto.

Este sistema, como resaltan las fuentes consultadas, implicaría la necesidad de firmar un convenio al estilo del de Cádiz para que tanto el Gobierno como la Junta compartiesen las competencias de gestión.

Esto entronca con las intenciones ya expresadas por la Consejería de Fomento de llevar el metro desde la Chana a la Azucarera y extender la línea también hasta el aeropuerto.