Granada tendrá tren por Moreda en un mes y habrá que esperar hasta junio para el AVE

A las 12.45 se presentó ante los medios de comunicación. El ministro anunció para el mes de junio la puesta en servicio comercial del tren de Alta Velocidad y para el mes de noviembre el enlace directo a Madrid por Moreda. Dos caras de una realidad agridulce.

Ábalos quiso destacar dos aspectos al inicio de su comparecencia. Por un lado, hizo hincapié en que la seguridad ha marcado y marcará todo el proyecto. Y por otro, sacó pecho del ejercicio de transparencia -dijo- que suponía para el Gobierno hacer públicos los resultados de las pruebas, así como el cronograma que manejan los técnicos. «Tras tres años y medio de aislamiento, hemos tratado de buscar transparencia y alternativas en la comunicación ferroviaria», destacó el socialista. «Las pruebas van a buen ritmo pero no asumiré riesgos a costa de la seguridad», lanzó el ministro antes de marcar en rojo las ansiadas fechas para un proyecto que lleva en obras desde 2004 -en 2003 se colocó una primera traviesa 'simbólica'-. Ábalos quiso mostrarse sensible con la situación padecida por la provincia en estos últimos años y desgranó el cronograma que se maneja en estos próximos meses, hasta llegar al mes de junio. «Si las pruebas de Adif siguen así y no hay que reajustar, acabarán en la segunda quincena de enero», señaló Ábalos. A partir de ese momento comenzará la formación de los maquinistas, un periodo que Renfe calcula en 14 semanas. Tras estas pruebas, la operadora enviará también su documentación a la Agencia de Seguridad Ferroviaria, que es la que debe revisarla y autorizar la puesta en marcha, algo que Ábalos apuntó para el mes de junio. «Ya no hay elecciones para esa fecha», remarcó, tratando de esquivar las críticas que posteriormente le llegarían. Esto significa, tristemente, que Granada cumplirá cuatro años de aislamiento ferroviario.

En esa pretensión de empatizar con Granada, Ábalos apuntó que la opción de reabrir la línea de Moreda para que la provincia vuelva a tener conexiones directas con Madrid estará lista en noviembre. No lo detalló el ministro ante la prensa, pero en la comisión de seguimiento precisó que este servicio de trenes -uno de ida y otro de vuelta diario- tendrá un coste de 4,2 millones de euros anuales. Esta línea es una 'compensación' por los tres años y medio que acumula ya la provincia sin conexiones directas por tren a Madrid, así como el mantenimiento de la tarifa Alhambra para el servicio actual con transbordo en autobús hasta Antequera -30 euros el viaje-. El titular de Fomento dejó abierta la posibilidad de que este servicio por la línea convencional -que tendrá parada en Linares- pueda mantenerse en el tiempo si hay demanda comercial.

Además del anuncio de la reconexión por Moreda y de la fecha para el AVE en junio, Ábalos mantiene que su ministerio está trabajando en el soterramiento, que se encuentra ahora en fase de redacción. El ministro apuntó que se estudiarán todas las opciones técnicas viables, en cuanto a posibles ubicaciones, pero teniendo en cuenta que la preferencia de la ciudad es la de mantener la ubicación de Andaluces. La forma de financiar estas obras se irá abordando a partir de las próximas semanas con los diferentes agentes sociales. Con el proyecto del soterramiento en marcha, la cuenta pendiente era la variante de Loja, con la que también se comprometió ayer el Gobierno.

Ábalos anunció «para el mes de octubre el inicio de la redacción de un proyecto para el diseño de la plataforma en la variante de Loja» con la intención de que se inicien las obras en un primer tramo de 2,6 kilómetros antes de finales de 2019 para que no caduque la Declaración de Impacto Ambiental. El tramo que se licitaría en primer lugar es el que conecta con el bitúnel de Quejigares, lo que permitiría aprovechar también esta infraestructura.

De cumplirse estos dos últimos compromisos, Granada retomaría la llamada 'segunda fase' que se retrasó en 2013 cuando la entonces ministra Ana Pastor 'recortó' el proyecto para eliminar la doble vía en lo que quedaba por hacer y demoró el soterramiento y la variante.