La Junta recibe «con atención» la demanda de ampliar el metro de Granada

En una entrevista concedida a Europa Press, el consejero ha llamado la atención sobre la importancia de planificar y «no improvisar» la obra pública en Andalucía. «Deben de darse razones que justifiquen porque unas cosas antes que otras«, ha explicado. En este sentido, ha detallado que su departamento ha empezado a desarrollar los trabajos previos de cara a la planificación que se llevará a cabo para el periodo comprendido entre 2020-2025.

«El Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (Pista) marca las prioridades y recursos desde 2016 hasta 2020«, ha recordado Felipe López, quien ha señalado la futura planificación hay que »acoplarla« a la programación de los fondos europeos Feder, de donde »viene una parte importante de los recursos para estas inversiones«.

En cuanto al metro de Granada, el consejero ha insistido en el «éxito» que supone su puesta en marcha, con más de ocho millones de viajeros en lo lleva y con la previsión de alcanzar los once millones o «acercarse mucho« en su primer año de servicio comercial (septiembre).

Según ha detallado, la evolución de la demanda, desde el primer mes de puesta en servicio, ha sido progresiva, y actualmente acumula más de ocho millones de usuarios validados desde la inauguración, arrojando en el primer semestre de 2018 un total de de 5,16 millones de pasajeros.

Recientemente se completó el equipamiento del metro con la apertura del parking disuasorio de Juncaril (Albolote), y desde el pasado 15 dejulio está implantado ya el trasbordo gratuito entre metro y los autobuses urbanos de la capital (Rober), cuya red también se acaba de adaptar para converger hacia una mejor intermodalidad y coordinación con el ferrocarril metropolitano.

La Junta de Andalucía trabaja en la mejora y consolidación del servicio actual, con la maduración del proceso de acoplamiento del nuevo sistema de transportes, al objeto de lograr la velocidad comercial prevista y la frecuencia de paso proyectada (20,6 kilómetros/hora y un intervalo en hora punta de un tren cada 8 minuto, frente a la actual velocidad comercial de 19,5 km/hora y un intervalo de paso de un tren cada nueve minutos).

La demanda de viajeros para el primer año natural (2018) se cifró en once millones de pasajeros, y la previsión es que la cifra final se aproxime mucho, pero en el siguiente ejercicio, con la mejora de velocidad comercial e intervalo; reordenación de la red urbana de autobuses; trasbordo gratuito con buses; entrada en funcionamiento del parking Juncaril, y llegada del AVE a Granada (la parada Ferrocarril, junto a la futura estación, está llamada a ser una de las de mayor demanda, una vez concluya el aislamiento ferroviario de la capital), éste reto será «totalmente factible».