Justicia con Granada

Sin mermar en nada la brillantez del viaje inaugural y su gran acto institucional, con la presencia del presidente del Gobierno en funciones y su ministro de Fomento, acompañado por el presidente de la Junta, es necesario apuntar que la línea que hoy comienza su explotación comercial, con una sola vía en una gran parte del recorrido, necesita prioritariamente la variante de Loja para salvar el túnel de San Francisco y la excesivamente lenta travesía por su casco urbano. La escasa velocidad a la que es sometido el convoy ferroviario es un contrasentido en un tren dotado de tan altas prestaciones y elevadas tecnologías, que no es otro que ser sumamente competitivo en el ahorro de tiempo en sus viajes. No extraña por ello que las mejores expectativas de venta de billetes ya se han superado, pero nos quedan esas asignaturas pendientes en esta gran infraestructura, además de la entrada soterrada en la capital.

Aunque los padres del éxito de este AVE sean muchos ahora y nadie quiera reconocer sus fracasos, habría que destacar dos aspectos dignos de reconocimiento. Uno es la importante contribución de los fondos europeos sin los cuales no hubiera sido posible afrontar este reto y otro es que el material rodante que circulará por estas vías pertenece a una empresa española que ha sabido modernizarse y ser un modelo internacional que sitúa a nuestro país en primera línea en el mundo del transporte en alta velocidad. Bienvenido el AVE y que el retraso nos sirva de impulso para una mejor Granada.