El PSOE de Málaga pide mantener la doble parada en Antequera cuando 14 trenes malagueños no se detienen allí

El PSOE malagueño se ha pronunciado en bloque en contra de la petición de un AVE más rápido entre Granada y Madrid, liderada por IDEAL y apoyada por 11.371 ciudadanos, además de instituciones como la Universidad y algunas de las grandes empresas de la provincia. Ha empleado el argumento de mantener la doble parada en Antequera, que resta tiempo a los trenes granadinos, para vertebrar el territorio y mantener la función social del ferrocarril. Sin embargo, no ha tenido en cuenta que hay catorce trenes de alta velocidad con origen o destino en Málaga que pasan de largo de este municipio y contribuyen a la desconexión que quieren evitar, mientras que todos los de Granada se detienen en los andenes antequeranos.

En una comparecencia en la estación Antequera Alta Velocidad han anunciado que van a presentar mociones en los ayuntamientos de la comarca y en la Diputación de Málaga defendiendo el mantenimiento de las paradas de los trenes AVE en las estaciones actuales, Antequera y Santa Ana, que conectan con Granada, Málaga, Córdoba y Madrid. El secretario general del la formación, Daniel Pérez, el portavoz en la Diputación, Josele González, y el parlamentario andaluz José Luis Ruiz Espejo han exigido «que no se eliminen las dos paradas del AVE en Antequera».

En concreto, todos los trenes AVE que circulan entre Granada y Madrid hacen parada en uno o, incluso, en los dos apeaderos antequeranos. Los trenes de Granada son el único sustento de Antequera Alta Velocidad, la estación situada en el casco urbano.

Por contra, ocho trenes de ida y seis de vuelta de los que enlazan la terminal malagueña María Zambrano con Atocha no se detienen en ninguna de las terminales, como ha comprobado hoy IDEAL en la web de Renfe. Para prestar mejor servicio a Antequera podrían desviarse hacia la estación -aunque suponga un cambio que sumaría bastantes minutos al viaje- o detenerse en Santa Ana, que sí está en el camino a Madrid y no supondría ningún desvío.

En opinión de Pérez, recogida por Europa Press, «intentar suprimir trenes que pasan por Antequera y por Santa Ana es un atentado al desarrollo económico de Antequera y de la comarca». «Los socialistas siempre hemos demostrado el compromiso firme con Antequera y con su comarca. La alta velocidad llegó aquí a la comarca con la primera estación de Santa Ana, de la mano de los socialistas, y la segunda estación, la de Antequera, vino también de la mano de los socialistas», ha afirmado, al tiempo que ha apuntado que los 22 trenes diarios que paran en estas dos estaciones «dan respuesta a la movilidad».

En efecto, Antequera cuenta con más opciones de viaje a Madrid que Granada capital. A los cuatro trenes directos de ida y vuelta de la estación urbana -los mismos que Granada- hay que sumar los diez de Santa Ana, a 23 minutos en coche del centro de Antequera. Estos son los datos; a pesar de los números, el PSOE malagueño defiende que Granada intenta buscar «un agravio comparativo».

No solo hay diferencia en el número de conexiones. Que las paradas intermedias es uno de los factores que alarga el tiempo de viaje es una evidencia. Basta hacer una comprobación: un tren sale de Málaga a las 6.55 de la mañana y llega a Madrid en 2 horas y 50 minutos, mientras que el que parte de Granada necesita 3 horas y 37 minutos en completar el trayecto. El AVE de Granada cubre el trayecto a una media de 157 kilómetros por hora, mientras que el de Málaga alcanza los 187.

Tras la iniciativa lanzada por IDEAL, el PP promovió mociones por el AVE más rápido en la Diputación de Granada y la capital, donde no contaron con el apoyo del PSOE. En la capital sí firmó la petición el portavoz del grupo, Paco Cuenca. El PSOE de Motril se pronunció también a favor de la campaña. La respuesta a la presión social desde Granada llegó de parte del presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, que en una entrevista concedida a IDEAL se comprometió a que «Granada tendrá un AVE para llegar a Madrid a las nueve y media de la mañana».

«No podemos entender las polémicas de intentar buscar el agravio comparativo, intentar echar a pelear distintos territorios, ahí nosotros no vamos a estar. Vamos a seguir defendiendo que todas las paradas que hay ahora mismo se mantengan, por una sencilla razón, porque son necesarios», ha destacado Daniel Pérez, situándose en contra de los dirigentes socialistas que sí han avalado el AVE rápido para Granada. «No podemos eliminar paradas y trenes simplemente porque lo ha dicho el PP o porque inicia una campaña», ha añadido.

Por su parte, Josele González ha criticado la campaña del PP de Andalucía «para puentear a una ciudad tan importante como Antequera, que es el centro de Andalucía». En cualquier caso, el Gobierno y las empresas públicas Adif y Renfe pueden tomar la decisión de reforzar los enlaces de Antequera no como estaciones de paso, sino como origen o destino sin depender de los trenes de Granada.

«Los socialistas malagueños vamos a estar directamente en contra de que se supriman estaciones en Antequera. Vamos a levantar un muro de contención ante ese tipo de propuestas y, por eso, no solo vamos a plantear iniciativas en la ciudad de Antequera, en primer lugar, sino también en todos los municipios de la comarca y en la Diputación de Málaga como institución más importante dentro de nuestra provincia», ha adelantado, obviando en su intervención el amplio listado de servicios ferroviarios que no se detienen en ninguna de las estaciones antequeranas.

Por último, José Luis Ruiz Espejo ha defendido que el desarrollo económico de toda la comarca de Antequera se ha sustentado en buena parte por las comunicaciones y por la situación geográfica en la que se encuentra. «Defendemos la continuidad de las paradas del AVE que existen en Antequera para que sigan cumpliendo esa función social que tiene el ferrocarril», ha dicho.

Según Ruiz Espejo, «hay en marcha distintas campañas de reivindicación de trenes directos desde distintos puntos, en este caso, desde Granada, y nosotros desde el territorio lo que queremos es reivindicar que las líneas ferroviarias tienen que cumplir también una función social y de desarrollo territorial en aquellas zonas en las que históricamente ha tenido sus paradas y esta estación de Antequera ha sido históricamente una estación de conexiones, fundamentalmente con Granada».

No obstante, el AVE nació como una línea rápida: Málaga, por ejemplo, dispone de trenes directos que no hacen ni una sola parada desde que salen de la terminal María Zambrano hasta que llegan a Atocha. Lo mismo sucede con otras trece capitales AVE del país.

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