Así es la caja negra que la DGT obligará a llevar en vehículos

La caja negra recibe el nombre de 'Event Data Recorder (EDR)', que actuará como la conocida 'caja negra' de los aviones a partir del próximo verano de 2022. Así lo confirma la propia DGT, que ha enviado un relevante mensaje a aquellos conductores que circulan de noche, a raíz de la nueva normativa de la Unión Europea que así lo estipula. Este EDR registrará una serie de variables durante los 30 segundos anteriores al accidente y los 5 posteriores.

La llamada caja negra tendrá en cuenta más de 15 factores en caso de accidente, como velocidad del vehículo, frenada, revoluciones del motor o fuerza del impacto frontal y lateral.Este dispositivo no grabará imágenes ni sonidos para garantizar la privacidad del conductor al volante, y obligará a fabricantes y vendedores a modificar sus métodos de trabajo.

Como asegura la DGT, todos los coches fabricados este próximo verano deberán llevar incorporada esta 'caja negra'. Además, todos los vehículos que se vendan por parte de concesionarios y vendedores deberán portar este EDR a partir del 1 de enero de 2024, sin tener en cuenta el año de fabricación del vehículo.

La máxima finalidad de la Unión Europea en materia de tráfico es alcanzar los cero muertos por accidente de tráfico en el año 2050.

Ya utilizada para analizar el funcionamiento de los airbags, se sitúa en la centralita de estos, normalmente bajo el asiento del conductor, estando atornillada al chasis. No realiza grabaciones de imágenes ni de audio..

Registra más de 15 variables: velocidad del vehículo, frenada, revoluciones motor, fuerza del impacto frontal y lateral, movimientos de dirección, posición acelerador, funcionamiento de sistemas de seguridad como los airbags, cinturones o determinados asistentes, principalmente. Además de parámetros como el día o la hora.

Con esta normativa, la UE espera poder mejorar mucho la seguridad de los vehículos e influir de forma positiva en la conducción. Manejará una mayor calidad y precisión en los datos de accidentes, mejorando la evaluación de la nueva tecnología de seguridad y su funcionamiento, como el sistema 'e-call'. También un conocimiento de los umbrales de lesiones para mejorar la seguridad pasiva, con una mejor comprensión de las causas y los daños físicos. Igualmente será una herramienta útil desde los aspectos legales (seguros) en la reconstrucción de accidentes y para aplicaciones específicas de seguridad vial, seguridad y lucha contra las infracciones.