Los cambios en la nueva Ley de Tráfico que pueden costarte una multa

La Comisión de Interior del Congreso de los Diputados ha aprobado este jueves, con competencia legislativa plena, el proyecto de ley por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad, que pasa ahora al Senado.

Durante el debate del texto, se ha aprobado una enmienda con la que decae una de las medidas más destacadas y probablemente de las más polémicas, la eliminación del margen de 20 kilómetros hora (km/h) adicionales para adelantar en carreteras convencionales, que proponía el Gobierno y que varios grupos habían criticado, entre ellos, PP y VOX.

Esto ha sido así gracias a la enmienda número 55, presentada por el BNG, que ha salido adelante por un sólo voto de diferencia (19 votos a favor y 18 en contra), mientras que las planteadas en esta misma materia por PP, VOX, ERC y PNV han sido rechazadas. Fuentes parlamentarias consultadas por Europa Press han atribuido la aprobación a un error en la votación por parte de algún diputado.

En su intervención, el portavoz del Grupo Parlamentario Popular, Óscar Gamazo, ha insistido en que no compartía que se eliminara el margen de 20 km/h en los adelantamientos, «una medida que no se sustenta en ningún estudio» y que «sólo se puede justificar por el afán recaudatorio del Gobierno y su DGT».

«Cualquier persona, aunque no tenga experiencia en la conducción de vehículos a motor, comprende que cuanto menor sea el tiempo en que se ocupa el carril del sentido contrario, mayor será la seguridad de la maniobra de adelantamiento», ha manifestado el portavoz de VOX, Andrés Rodríguez.

En cambio, el portavoz socialista, José Carlos Durán, ha defendido la propuesta de eliminar que se pueda aumentar en 20 km/h la velocidad de la vía para adelantar y ha apuntado que «es un mensaje claro, contrario a la velocidad, que las prisas en carretera siempre son malas». «El mensaje es claro. Que se adelante cuando se puede adelantar», ha expresado.

El proyecto de ley, que modifica la Ley de Tráfico de 2015, tiene como objetivo el agravamiento de las sanciones previstas para aquellos comportamientos que generan mayor riesgo para la conducción, como el uso del teléfono móvil al volante o el mal uso de los elementos de seguridad y protección del vehículo.

Entre las novedades que incluye esta reforma normativa destacan la penalización con seis puntos del carnet conducir sujetando el móvil con la mano, con cuatro no utilizar el cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil (sillitas infantiles), casco y otros elementos de protección, así como se establece la obligatoriedad del casco para los usuarios de vehículos de movilidad personal, como los patinetes.

La nueva ley también sustituye la infracción grave consistente en «utilizar» mecanismos de detección de radares o cinemómetros por el mero hecho de «llevar en el vehículo» esos dispositivos. El nuevo tipo infractor mantiene la pérdida de 3 puntos que se asignaba a la anterior infracción.

Asimismo, la Comisión, que ha presidido por primera vez el exministro José Luis Ábalos, ha aprobado este jueves una transaccional del Partido Popular, PNV y Ciudadanos, por la que a partir del 6 julio de 2022 los conductores profesionales de transporte de viajeros y mercancías deberán disponer de alcoholímetros antiarranque, que impiden arrancar el motor del vehículo cuando el conductor rebasa el límite de alcohol permitido legalmente.

En el turno de portavoces, la diputada del Grupo Parlamentario Republicano, Inés Granollers, ha afirmado que las enmiendas que han presentado «no fueron fruto de un antojo, sino que fueron consensuadas con las asociaciones, sectores profesionales». «Es muy importante la educación en materia de seguridad vial y, por tanto, que los profesores que impartan sean profesores formados explícitamente para esta materia», ha defendido.

«La seguridad vial afronta nuevos desafíos y la normativa reguladora debe ir adaptándose a la nueva realidad. Vamos avanzando hacia una movilidad más segura y sostenible con el objeto de reducir la accidentalidad y proteger a los colectivos más vulnerables. Para ello, se deben conjugar y estamos intentando conjugar, entre otros, con carácter prioritario, la defensa de la seguridad de las personas usuarias de la red viaria, la promoción de la seguridad vial o la fluidez en el tráfico», ha declarado la diputada del PNV, Josune Gorospe.

Desde Ciudadanos, Miguel Ángel Gutiérrez ha defendido que los grupos han de enorgullecerse «del texto final que ha salido adelante», que, en su opinión, «va a mejorar mucho, que ese es el objetivo final, la seguridad de todos los usuarios, de las vías de comunicación y de todos los vehículos».

El portavoz de Unidas Podemos, Juantxo López de Uralde, ha puesto de relieve que «el objetivo de esta ley no es ni más ni menos que rebajar la tasa de personas fallecidas por millón de habitantes en accidentes de accidentes de tráfico» y ha añadido que «había que tomar medidas estructurales en materia de seguridad».