El estudio para la integración de Granada en el Corredor saldrá a concurso este año

El horizonte para la conexión con Almería, y de ahí hasta Hungría, es 2030. Pero aún no hay fecha para el inicio de unas obras que, en todo caso, no entrarán en su fase más compleja hasta que finalice la construcción del tramo entre Murcia y Almería, hito previsto para 2026.

'Enganchar' a Granada al Corredor, facilitando el tránsito de viajeros y uniéndola a los principales nodos logísticos del Levante español y el centro de Europa, costará alrededor de 922 millones de euros. En paralelo, para que la provincia no sea un tapón en esta línea, habrá que dar salida al Corredor hacia Loja y Antequera, lo que requerirá una inversión extra.

Como ha publicado IDEAL esta semana, la Variante de Loja, pieza clave en este camino que estará en obras en 2024 y supondrá una inversión superior a los 400 millones, no será suficiente para este cometido, al estar diseñada para el transporte «exclusivo de viajeros». Habrá otro estudio para aclarar cómo pueden cruzar por ella los trenes de hasta 750 metros –frente a los 200 de los AVE– y cargados con cientos de toneladas. Esto requerirá una 'reforma de la reforma' que está por cuantificar y dependerá de otro informe que también debe estar en trámite antes de final de año.

«Está previsto desarrollar los correspondientes documentos para la conversión del corredor Antequera - Granada a tráfico mixto, viajeros y mercancías, dentro del estudio global del Corredor, al que pronto se sumará la licitación del Granada - Almería, antes de fin de año», explicó la subdelegada del Gobierno, Inmaculada López Calahorro, a IDEAL. Tanto Adif como el Ministerio de Transportes ratificaron este calendario. Ayer mismo, el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, resaltó que el PSOE va a actualizar proyectos que el PP, al que acusó de «desinformar», dejó en el cajón y desactualizados. Por otro lado, volvió a destacar que la variante estará en obras en 2024.